Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem' (Музей Рахими Коча, Стамбул)

Останки американского бомбардировщика, поднятые с морского дна близ Анталии. Это один из самолетов, принимавших участие в налете 1 августа 1943 года на Плоешти. Операция "Приливная волна" (Tidal Wave) полностью провалилась и впоследствии именовалась пилотами не иначе как "чёрное воскресение".

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Румынские нефтепромыслы и нефтеперерабатывающие заводы были главным источником жидкого топлива для Германии, поэтому стали одним из важнейших объектов для союзной авиации. И хотя первый налет был произведён 23 июня 1941 года, за два года так и не удалось не то что прервать, но даже и снизить поставки бензина и других нефтепродуктов противнику. Летом 1943 года было принято решение решить проблему радикально, задействовав сразу большое число самолётов, сосредоточенных в Северной Африке.  1 августа с аэродрома в Бенгази в Ливии поднялось 177 бомбардировщиков B-24 и пятью группами на малой высоте направились в сторону Северной Греции, откуда должны были повернуть в сторону Румынии.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Дело не заладилось с самого начала - самолёт-лидер с главным штурманом упал в море, а Либерейтор второго штурмана вынужден был вернуться на базу по технической причине.Над Грецией самолёты попали в плохую погоду, что затруднило навигацию, в результате чего две группы вместо Плоешти вышли на Бухарест. Обнаружив ошибку, большинство побросали бомбы на первые попавшие цели и повернули назад, лишь 6 самолётов все-таки добрались до нефтепромыслов и отбомбились по назначению. Остальные три волны вышли точно к Плоешти, но столкнулись с поджидавшими их во всеоружии средствами ПВО - за время полета бомбардировщиков над Балканами немцы получили исчерпывающие данные о курсе и численности противника. В результате атак истребителей и зенитного огня американцы потеряли 41 самолет над целью, но на этом разгром не закончился - истребители Люфтваффе преследовали их на обратном пути, сбив еще 13 самолетов. На базу вернулось 88 самолётов, из них только 33 не имели существенных повреждений. Часть подбитых бомбардировщиков совершили вынужденную посадку в Турции, соблюдавшей нейтралитет, и были интернированы. Потери экипажей были огромны: 310 лётчиков погибли, 108 попали в плен на территории противника, 78 интернированы в Турции. В результате налёта производительность перегонных заводов упала на 40%, однако в Германию шло 60% от общих объемов, которые и продолжали исправно отгружаться. А через несколько недель работа заводов была восстановлена почти полностью. Надо сказать, что янки не пали духом, и спустя год поставки топлива в Германию все же прекратились. Победа далась американцам далеко не дешево - в общей сложности на Плоешти было свершено 7500 самолёто-вылетов и потеряно 350 бомбардировщиков.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Либерейтор и 98 бомбардировочной группы ВВС США, носивший на борту надпись "Hadley's Harlem" ("Хэдли из Гарлема" - по имени капитана Гилберта Хэдли) в результате атаки истребителей получил серьезные повреждения и пытался дотянуть до британской базы на Кипре, но упал в море у берегов Анталии. В 1995 году все, что осталось от Либерейтора, было поднято и доставлено в музей Рахими Коча. Носовая часть самолёта была восстановлена при активном участии спасшегося члена экипажа - стрелка Лероя Ньютона.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Консоли крыла обломились при ударе о воду.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Почему-то больше всего пострадала задняя кромка крыла.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Самолет имел 4 двигателя Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Двухрядные радиальные двигатели объемом 30 литров имели 14 цилиндров и развивали мощность 1200 л.с.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Неплохо сохранилась кабина пилотов.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

А застеклённая носовая часть, где находится место штурмана, полностью отсутствует.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Поднявшись по трапу, можно заглянуть в кабину.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Кресло командира не имеет бронеспинки, так как бронёй защищена вся кабина.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

От электрооборудования почти ничего не осталось.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Кислородные баллоны.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

B-24 имели потолок 8500 метров, многочасовые полеты на больших высотах требовали большого запаса кислорода для дыхания.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Сразу за кабиной расположен плексигласовый колпак верхней турельной установки "Bendix". Огневая точка имела дистанционное управление, прицеливание осуществлялось с помощью сложной перископической системы, доставлявшей стрелкам много неприятностей.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

2 пулемета  Brownig M2 калибром 12.7mm (.50") имели боекомплект по 400 патронов на ствол.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Для уменьшения лобового сопротивления турель пряталась в фюзеляже и выдвигалась только во время отражения атак истребителей.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

Центральная часть фюзеляжа полностью отсутствует, видимо, полностью разрушена. Немного осталось и от хвостового оперения.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'