Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harem' (Музей Р.М. Коча)

Важнейший экспонат авиационной коллекции музея Рахими М. Коча - останки американского бомбардировщика, поднятые с морского дна близ Анталии. Это один из самолетов, принимавших участие в налете 1 августа 1943 года на Плоешти.

Консоли крыла обломились при ударе о воду.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

..

Крыло было главной особенностью B-24. Удлиннение и высокий профиль позволили разместить в крыле топливные баки большого объема, что обеспечивало самолёту рекордную для того времени дальность полёта.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harlem'

..

Конструкция консолей очень технологична. Профиль крыла задавали штампованные нервюры, а лонжеронов как таковых не было - продольную жёсткость обеспечивали профильные балки, приклёпанные к листам обшивки.

Самолет имел 4 двигателя Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp.

Двухрядные радиальные двигатели объемом 30 литров имели 14 цилиндров и развивали мощность 1200 л.с.

Неплохо сохранилась кабина пилотов.

А застеклённая носовая часть, где находится место штурмана, полностью отсутствует.

Поднявшись по трапу, можно заглянуть в кабину.

Кресло командира не имеет бронеспинки, так как бронёй защищена вся кабина.

От электрооборудования почти ничего не осталось.

Так выглядела кабина пилотов.

Сразу за кабиной расположен плексигласовый колпак верхней турельной установки "Bendix". 2 пулемета Brownig M2 калибром 12.7mm (.50") имели боекомплект по 400 патронов на ствол.

Для уменьшения лобового сопротивления турель пряталась в фюзеляже и выдвигалась только во время отражения атак истребителей. Огневая точка имела дистанционное управление, прицеливание осуществлялось с помощью сложной перископической системы, доставлявшей стрелкам много неприятностей.

Центральную часть фюзеляжа занимали два бомбовых отсека, каждый из которых имел больший объем чем у B-17.

За кабиной пилотов находился отсек радиста и штурмана.

Кислородные баллоны. B-24 имели потолок 8500 метров, многочасовые полеты на больших высотах требовали большого запаса кислорода для дыхания.

Центральная часть фюзеляжа полностью отсутствует, видимо, полностью разрушена. Немного осталось и от хвостового оперения.

Кабина хвоствого стрелка, хорошо сохранилось только сидение. Защиту задней полусферы Либерейтора обеспечивали два пулемёта Brownining M2 калибра 12.7мм. Сидеть в такой тесной кабине многочасовой полёт было малоприятным занятием.


Рядом с останками самолёта можно видеть надувной спасательный плот, входивший в аварийный комплект американских бомбардировщиков.

Raft-Type A3 вмещал 4-5 человек и имел в комплекте алюминиевые весла. Данный экземпляр плота датирован декабрём 1943 года, всего для нужд US Air Force было произведено 150 тысяч таких плотов.

..

..