Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Сверхзвуковой пассажирский лайнер 'Конкорд' (Concorde). Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже

Для первого и единственного на настоящий момент сверхзвукового пассажирского самолёта в музее Ле-Бурже выделен отдельный ангар. Этот продукт сотрудничества британских и французских учёных и инженеров получил название '"Concorde" - "согласие". В отличие от советского Ту-144, который чаще демонстрировался на выставках, чем перевозил пассажиров, "Суперсоники" успешно работали на регулярных линиях более четверти века - с 1976 по 2003 год. Самолёт производился консорциумом Sud Aviation/British Aircraft Corporation с 1965 по 1979 год, всего выпущено 20 самолётов, из них 14 находились в коммерческой эксплуатации. В музее представлено два экземпляра этой выдающейся машины.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Лайнер с регистрационным номером F-WTSS - самый первый прототип, совершил первый полёт 2 марта 1969 года.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Самолёт использовался только для исследовательских целей, совершив 397 вылетов общей продолжительностью 812, из которых 255 часов он провёл на сверхзвуковой скорости.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

В 1973 году этот "Конкорд" участвовал в проекте "Solar Eclipse", для чего получил иллюминаторы в верхней части салона. Один час и четырнадцать минут лайнер перемещался в тени Луны над территорией Африки, это самый длительный период наблюдения за солнечным затмением в истории. Самолёт и сейчас несет ливрею проекта Solar Eclipse. Последний полёт состоялся 19 октября 1973 года, после чего эпохальная машина заняла заслуженное почётное место в Музее авиации и космонавтики.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Второй "Конкорд", F-BTSD (заводской номер 213 и 16 по счету) начал летать 26 июня 1978 года. За этой машиной числится несколько рекордов. Самолёт выполнил два кругосветных перелёта - один в западном направлении 12-13 октября 1992 года, потратив на это 32 часа 49 минут и 3 секунды, 15-16 августа 1995 года он совершил кругосветку в обратном направлении, затратив 31 час 27 минут и 49 секунд.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Самолёт выполнял гражданские рейсы на линии Париж-Нью-Йорк в составе авиакомпании Air France.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

В 1996 году лайнер участвовал в рекламной компании Pepsi на Ближнем Востоке, что обошлось производителю напитков в 20 миллионов долларов.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

14 июня 2003 года самолёт последний раз поднялся в воздух, после чего занял место в ангаре музея в Ле-Бурже, проведя в воздухе в общей сложности 12974 часов.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Двигатели "Конкорда" установлены попарно под крылом, имеют управляемые воздухозаборники. Сложная автоматическая система обеспечивала снижение скорости входящего потока до дозвуковой, так как турбореактивные двигатели не могут напрямую работать в сверхзвуковом потоке.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

При разработке двигателей для "Конкорда" за основу был взят проверенный на бомбардировщиках "Вулкан" Olympus 301 производства Bristol Siddeley. После существенных доработок двигатели получили наименование Olympus 593 и выпускались в партнёрстве британской компании Rolls-Royce и французской SNECMA. Впервые для гражданских самолётов двигатели имели форсажные камеры.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Щитки реверса обеспечивали обратную тягу двигателей при пробеге.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Стойки шасси необычно высокие, высота стоек около 3.5 метров. Для доступа в самолёт приходилось использовать специальные трапы.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Это вызвано тем, что "Суперсоник" взлетал и садился на больших углах атаки.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

По этой же причине самолёт имел четвертую точку опоры.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Задняя стойка шасси служила для защиты хвостовой балки от касания о бетон взлётно-посадочной полосы.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Высокая скорость (400 км/ч на взлёте и 305 при посадке) потребовала создания специальных покрышек. Единственная катастрофа "Конкорда" произошла именно из-за разрыва покрышки, хотя, строго говоря, покрышка здесь не при чём, причиной разрушения покрышки стала металлическая пластина, отвалившаяся от ранее взлетевшего самолёта.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

"Конкорд" имел уникальную тормозную систему - она эффективно поглощала энергию самолёта весом 188 тонн, обеспечивая на пробег с посадочной скорости до полной остановки в 1600 метров, а противоюзовая система позволяла выдержать эту дистанцию даже на мокрой полосе.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Стойки шасси принимали на себя огромные нагрузки при касании самолёта о полосу, и при этом не выглядят массивными. Гидравлические магистрали "Конкорда" имеют трехкратное дублирование.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Гидроприводы механизации крыла.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Хорошо видно, что все системы так же дублированы.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Оба самолёта доступны не только снаружи, можно подняться в салоны.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Но тут меня ждал неприятный сюрприз. Я приложил свой билет к сканеру на автоматическом турникете и увидел на экране сообщение - "ваш билет не имеет доступа".

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

Попасть внутрь "Конкорда", а так же других самолётов можно только купив билет за 7 евро, общий же доступ на территорию музея свободный.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

В ангаре можно увидеть сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Mirage IVA. Этот самолёт начал летать в 1959 году и стал первым опытом использования треугольного крыла и схемы "бессхвостка". Данные, полученные в испытательных полётах Mirage IV легли в основу аэродинамической схемы "Конкорда".

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Mirage IV A

Напоследок можно попробовать себя в роли пилота "Конкорда" на симуляторе, расположенном при входе в ангар.

Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Конкорд

У меня получилось только взлететь, а потом, как говорят лётчики, "полный рот земли".

В книжном магазине музея (да, это не сувенирная лавка, а настоящий книжный книжный магазин, повещённый авиации!) я купил книгу о знаменитом самолёте.

Книга о самолёте Concord

Книга на французском языке, но множество замечательные иллюстраций делают ее содержимое понятным без перевода.

Книга о самолёте Concord