Истребитель F-86 'Сейбр', Мадрид

Одноместный реактивный истребитель North American F-86 был первым самолетом со стреловидным крылом, поступившим на вооружение ВВС США, первый полёт прототипа состоялся 1 октября 1947 года. При его разработке использовался опыт немецких аэродинамиков, проводивших продувки моделей со стреловидным крылом еще в второй половине тридцатых годов. Еще одним новшеством стала РЛС управления огнем AN/APG-30 с дальностью действия от 150 до 3000 метров, точка прицеливания отображалась в визире с учётом данных РЛС и баллистического вычислителя. Это позволяло поражать цель с первой очереди, без пристрелки, что дало большое преимущество при столкновениях с советскими МиГ-15 во время войны в Корее. В общей сложности было построено 6000 единиц, которые стояли на вооружении ВВС около 30 стран.

"Сейбры" были первыми реактивными истребителями в Испании, они поступили в рамках договора о сотрудничестве с США, всего было получено 270 экземпляров. Поставки начались в 1955 году, самолёты прибывали на авиабазу в Гетафе, где их приемкой занимались инженеры и техники компании CASA. Самолёты поступали из боевых частей ВВС США, которые перевооружались на F-102, были изрядно изношены, многие прошил через боевые действия в Корее и испанским авиационным специалистом пришлось немало потрудиться для приведения их порядок. Надо сказать, что, "Сейбры" были разработаны и 1946 году и уже считались устаревшими. Их приобретение Испанией имело не сколько оборонную, сколько политическую цель. Дело в том, что националистический режим Франко хотя соблюдал формальный нейтралитет во Второй мировой войне, но имел тесные контакты с гитлеровской Германией, а так называя Голубая дивизия, состоявшая из испанских добровольцев, принимала участие в боевых действиях на стороне Германии. Поэтому после войны Испания оказалась в изоляции в Европе, и договор о сотрудничестве с США был её прорывом и первым шагом к вступлению в НАТО. Поставки F-86 были платой за предоставление Испанией своих аэродромов для базирования смолётов ВВС США.

F-86 получили испанское название C.5 и начали службу в 1-м истребительном полку на авиабазе Манисес в Валенсии. Их пилотам стали ветераны Гражданской войны, годом раньше направленные на подготовку в США. Всего до 1958 было получено 270 самолётов, и более 10 лет составляли основу истребительной авиации. В 1967 году их стали заменять на Northrop F-5, тем не менее последние "Сейбры" были списаны в 1974 году. Интересный факт, что когда в Испанию поступили F-104 "Старфайтер", на переучивания на этот самолёт отбирали пилотов, налетавших не менее 500 часов на F-86, "Старфайтер" и был сложен в пилотировании, не прощал ошибок и потерпел немало катастроф в других странах, но в Испании не было потеряно ни одного экземпляра. В мадридском музее авиации представлен F-86F-25 из 101 эскадрильи, он был списан в 1971 году и передан музею в 1974 году. Самолёт окрашен в цвета пилотажной группы Patrulla Ascua. Идея создания этой группы появилась в 1956 году, во время одного из учебных полетов, когда кому-то из пилотов четвёрки F-86 пришла в голову мысль выполнить всей группой петлю. Группа существовала до 1965 года.

Характеристики истребителя-бомбардировщика F-86F: Длина 11.45 м, размах крыла 11.91 м, высота 4.48 м. Вес пустого 4967 кг, максимальный взлётный вес 9300 кг. Максимальная скорость 1070 км/ч, крейсерская скорость 860 км/ч, практический потолок 15100 м, дальность полёта 2400 км, боевой радиус действия 660 км. Двигатель General Electric J-47-GE-27 с тягой 2708 кг. Вооружение: 6 пулемётов M3 Browning калибром 12,7 мм с боекомплектом 300 патронов на ствол, на четырёх точках подвески можно было разместить различные бомбы и ракеты CNEB общим весом до 2400 кг.