Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Гидросамолёт Sääski IIA (Финский музей авиации в Вантаа)

Гидроплан VL Sääski. Прототип самолёта был построен в 1927 году в мастерской Неймана (A.E. Nyman) группой энтузиастов из 10 человек на их собственные средства, проект машины разработан Куртом Бергером (Kurt Berger) и Ассером Ярвиненом (Asser Järvinenи). Это был двухместный биплан, построенный из дерева. В марте 1928 самолёт совершил первый полет и получил государственную регистрацию, а в июне был продан ВВС Финляндии вместе с чертежами и правом на производство. Мастерская, получившая название "FAF Sääski" получила заказ от государственной авиакомпании на изготовление 4 самолётов. Больше заказов не поступало, и компания в 1930 году обанкротилась.

Гидросамолёт Sääski IIA (Финский музей авиации в Вантаа)

Купив лицензию, ВВС развернули производство на государственном авиазаводе Valtion lentokonetehdas (VL) под названием Sääski IIA. С 1930 по 1932 год было выпущено 32 машины, это был первый серийный самолёт финского производства. Несколько экземпляров были построены в качестве гидросамолётов. Машины имели репутацию надежных и простых в управлении. Лётные качества тоже были превосходны, даже версия с поплавками легко выполняла фигуры высшего пилотажа.

Гидросамолёт Sääski IIA (Финский музей авиации в Вантаа)

Двигатель Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. использовался на самолётах Первой мировой войны.

Авиационный Двигатель Le Rhône 9C (Финский музей авиации в Вантаа)