Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Музей авиации Хельсинки-Вантаа. Самолёты Heinonen HK-1, PIK-11 Tumppu, Eclund TE-1, Mahe Scout

Сверхлёгкий самолёт Heinonen HK-1 ”Keltiäinen” был сконструирован и построен в начале 50х финским инженером Юхани Хейноненом (Juhani Heinonen). Машина длиной 5.4 и размахом крыла 6.9 метров имеет двигатель мощностью 65 л.с. и весит всего 400 кг. Хейнонен начал летать в студенческом аэроклубе Технологического университета Хельсинки, закончив который, в 1949 году стал нженером-конструктором фирмы Valmet. С 1954 года, до выхода на пенсию в 1986 году, работал в технической службе авиакомпании Finnair, где стал ведущим специалистам по турбореактивным двигателям. В 1957 Юхани на своем самолёте совершил беспосадочный перёлет из Мадрида в Турку, преодолев почти 3000 километров. Полёт зарегистрирован в FAI как рекорд дальности для самолётов весом до 500 кг. Для перёлета на самолёте был установлен подвесной топливный бак, для компенсации веса топлива пришлось снять большую часть навигационноннх приборов и радиостанцию. Юхани Хейнонен - единственный в Финляндии обладатель медали Луи Блерио, учрежденной в 1936 году, которой награждаются создатели лёгких самолётов за рекорды скорости, высоты и дальности.

Авиамузей Хельсинки-Вантаа.  Сверхлёгкий самолёт Heinonen HK-1 Keltiäinen

PIK-11 Tumppu - работа студентов Технологического университета в Хельсинки. Самолёт разработан в 1953 году в университетском аэроклубе под руководством Кая Мелленина (Kai Mellénin) и построен в трех экземплярах, один из которых летает до сих пор.

Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Сверхлёгкий самолёт PIK-11 Tumppu

Летающая лодка Eclund TE-1 была разработана в конце 1948 года финским авиаинженером Торолфом Эклундом, работавшим на государственном авиазаде Valtion lentokonetehdas (VL). Однако этот самолёт строился им в частном проядке, на личные средства. В распоряжении Эклунда оказался старый двухцилиндровый двигатель Poinsard мощностью 28 л.с., он и стал основой конструкции. Первый полет машина совершила в феврале 1949 года, показав неплохие летные качества, но в полёте лопнул мотора. Восстановить двигатель не представлялось возможным из за полного отсутствия запчастей, поэтому конструктор приобрёл 27 сильный Continental A40-5, который тоже был не первой свежести, но с ним машина успешно летала до 1969 года, используясь как частный самолет. В 1994 летающая лодка была передана в дар музею. Это самый маленький гидросамолёт в мире, имеет длину чуть более 5 метров, размах крыла 8 м, взлетный вес 324 кг.

Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Летающая лодка Eclund TE-1

Сверхлёгкий самолет Mahe Scout, первая в мире "летающая инвалидная коляска". Машина имеет органы управления для людей с ограниченными возможностями.

Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Сверхлёгкий самолет Mahe Scout Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Сверхлёгкий самолет Mahe Scout