Финские сверхлёгкие самолёты (Музей в Вантаа)

Сверхлёгкий самолёт Heinonen HK-1 ”Keltiäinen” был сконструирован и построен в начале 50х финским инженером Юхани Хейноненом (Juhani Heinonen). Самолёт длиной 5.4 и размахом крыла 6.9 метров имеет двигатель мощностью 65 л.с. и весит всего 400 кг. Хейнонен начал летать в студенческом аэроклубе Технологического университета Хельсинки, закончив который, в 1949 году стал инженером-конструктором фирмы Valmet. С 1954 года, до выхода на пенсию в 1986 году, работал в технической службе авиакомпании Finnair, где стал ведущим специалистам по турбореактивным двигателям. В 1957 Юхани на своем самолёте совершил беспосадочный перелёт из Мадрида в Турку, преодолев почти 3000 километров. Полёт зарегистрирован в FAI как рекорд дальности для самолётов весом до 500 кг. Для перелёта на самолёте был установлен подвесной топливный бак, для компенсации веса топлива пришлось снять большую часть навигационных приборов и радиостанцию. Юхани Хейнонен - единственный в Финляндии обладатель медали Луи Блерио, учрежденной в 1936 году, которой награждаются создатели лёгких самолётов за рекорды скорости, высоты и дальности.

Heinonen HK-1 'Keltiäinen', Вантаа

Heinonen HK-1 над шхерами. (Фото ilmailumuseo.fi).

Heinonen HK-1

PIK-11 Tumppu ("Рукавица") - продукт творчества студентов Технологического университета в Хельсинки. Самолёт разработан в 1953 году в университетском аэроклубе под руководством Кая Мелленина (Kai Mellénin). Идея разработчиков была в создании дешевого и простого в управлении самолёта для пилотов-любителей. Построено два экземпляра, один из которых находится в музее, второй находится частных руках и зарегистрирован в финском реестре воздушных судов. Еще один самолёт был построен в начале 21 века, тоже тоже летает в одном из аэроклубов.

PIK-11 Tumppu, Вантаа

PIK-11 Tumppu над Хельсинки (Фото ilmailumuseo.fi).

PIK-11 Tumppu

Летающая лодка Eclund TE-1 была разработана в конце 1948 года финским авиаинженером Торолфом Эклундом, работавшим на государственном авиазаводе Valtion lentokonetehdas (VL). Однако этот самолёт строился им в свободное от работы время и на личные средства. Каким-то инженеру попал в руки старый двухцилиндровый двигатель Poinsard мощностью 25 л.с., выпускавшийся в 30х годах для авиеток. Это и натолкнуло его на мысль построить под этот мотор самолёт. Первый полет машина совершила в феврале 1949 года, показав неплохие летные качества, но в полёте лопнул один из цилиндров. Восстановить двигатель не представлялось возможным из за полного отсутствия запчастей, поэтому Торлаф приобрёл 27 сильный Continental A40-5, который тоже был не первой свежести, но с ним конструктор успешно летал до 1969 года. В 1994 летающая лодка была передана в дар музею. Это самый маленький гидросамолёт в мире, он имеет длину чуть более 5 метров, размах крыла 8 м, взлетный вес 324 кг.

Eclund TE-1, Вантаа

Сверхлёгкий самолет Mahe Scout построен в 1986 году в Германии.

Mahe Scout, Вантаа

Органы управления летательным аппаратом сконструированы для людей с ограниченными возможностями. Это первая в мире "летающая инвалидная коляска".

Mahe Scout, Вантаа