Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Экспериментальный самолёт Hirsch H.100. Музей авиации в Ле Бурже.

Инженер-аэродинамик Рене Хирш (René Hirsch) работал над проблемой стабилизации самолета в зонах турбулентности с 1936 года, основав после войны компанию Moyens aérodynamiques de regulation et de contrôle (MAéRC) (аэродинамические средства регулирования и контроля). Единственным практическим результатом исследований стал двухмоторный самолет H.100, который выполнил свой первый полет 15 июня 1954 года.

Музей авиации в Ле Бурже. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100

H.100 выполнен из древесины, имеет консольное нижнее крыло в форме трапеции. Фюзеляж идеален с точки зрения аэродинамики, но такая форма оставляет пилоту обзор только через боковые окна.

Музей авиации в Ле Бурже. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100

Вся изюминка аэроплана заключалась в системе стабилизации. Поверхности горизонтального оперения закреплены к корпусу на шарнирах и могут изменять угол наклона под воздействием возмущений потока, приводя в действие клапаны пневмосистемы, которая передает команды кончикам крыла, которые изменяют свое положение, компенсируя возмущения. Пневматику можно было включать и выключать в полете, чтобы проверить эффективность системы при разных режимах.

Музей авиации в Ле Бурже. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100

Самолёт неплохо летал, а система стабилизации показала удовлетворительные результаты. Исследовательские полеты продолжались шесть лет, однако система Хирша так и не заинтересовала авиапроизводителей. 16 июня 1971 года самолет совершил свой последний вылет, после чего программа была закрыта. В этом же году конструктор подарил машину музею авиации в Ле Бурже.

Музей авиации в Ле Бурже. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100

Трехместный самолёт имеет следующие размеры: длина 7.60 метра, размах крыла 8.60 метра, его площадь 8.5 кв.метров, высота 2,15 метра. Вес пустого 904 кг, максимальный взлетный вес 1319 кг. Силовая установка первоначально включала 2 четырехцилиндровых мотора Régnier по 95 л.с. с двухлопастными пропеллерами, но их малая мощность в сентябре 1955 года стала причиной аварии при взлете. После ремонта на самолёт поставили двигателями Lycoming O-360 мощностью 170 л.с. С этими моторами максимальная скорость составила 330 км/ч, потолок 6100 метров, а дальность полета при крейсерской скорости 305 км/ч достигала 1750 километров.

Музей авиации в Ле Бурже. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100