Авиамузеи, аэропорты, перелёты

Авиация глазами путешественника

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

F-104 совершил первый полёт 7 февраля 1954 года. Опыт воздушной войны в Корее заставил конструкторов радикально изменить концепцию самолёта-истребителя, сосредоточив усилия на улучшении летных качеств.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

В результате получилась "ракета с человеком внутри" - узкий фюзеляж и короткие тонкие крылья в сочетании с двигателем тягой в 4.5 тонны позволяли самолёту лететь со скоростью до 2500 км/ч и за минуту набирать высоту в 10000 метров.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

Вместе с тем, самолет пользовался дурной репутацией по причине большого числа катастроф, получив второе прозвище - "вдоводел" - управлять этой машиной было очень сложно.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

Этот"Старфайтер", изготовленный по лицензии итальянской компанией FIAT (Aeritalia F-104S) поступил на вооружение турецких ВВС в 1974 году и летал ровно 20 лет. В общей сложности Турция закупила около 400 этих самолетов, являясь вторым потребителем этого типа после США.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

Подвесной топливный бак, использовался для увеличения дальности полёта. Вмещал 738 литров при собственном весе 66 кг.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter

Я долго ломал голову и пытался найти объяснение - зачем эта перфорация в форсажной камере, пока не дошло, что самолет без двигателя, а внутренности просто забраны перфолистом.

Стамбул. Музей Рахими Коча. Перехватчик Lockheed F-104 Starfighter